本報(bào)記者 趙彬彬
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2022年，中國(guó)重汽取得14個(gè)“第一”佳績(jī)后，2023年公司如何做備受業(yè)內(nèi)關(guān)注。
“2023年，中國(guó)重汽將致力于加速發(fā)展、高質(zhì)量發(fā)展……全面邁向高端，挑戰(zhàn)全球第一，做世界最好的商用車?！?月21日，中國(guó)重汽集團(tuán)黨委書記、總經(jīng)理王志堅(jiān)在公司2023年合作伙伴大會(huì)上發(fā)表“2023我們?cè)趺锤伞敝黝}報(bào)告。
有經(jīng)銷商對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，經(jīng)歷了2022年的行業(yè)低谷，目前的重卡行業(yè)已有回升跡象。當(dāng)下，中國(guó)重汽提出要加速發(fā)展，高質(zhì)量發(fā)展，要從技術(shù)、產(chǎn)品、渠道、服務(wù)等方面發(fā)力，做世界最好的商用車，同時(shí)也提到要做最賺錢的重卡，這讓我們對(duì)2023年的市場(chǎng)更有信心。
創(chuàng)造14個(gè)“第一”
行業(yè)龍頭地位持續(xù)穩(wěn)固
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年，國(guó)內(nèi)貨車?yán)塾?jì)銷售289.3萬輛，同比下降32.6%。其中，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)銷售67.2萬輛，同比下降51.8%。
在行業(yè)低谷背景下，國(guó)內(nèi)商用車龍頭中國(guó)重汽卻實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)超越。2022年，公司實(shí)現(xiàn)整車銷量24.9萬輛、收入突破1214億元，是行業(yè)銷量最高、市場(chǎng)下滑最少、運(yùn)行效益最好的企業(yè)，行業(yè)龍頭地位持續(xù)穩(wěn)固，并實(shí)現(xiàn)了14個(gè)‘第一"。
其中，在占有率和先進(jìn)技術(shù)方面，中國(guó)重汽實(shí)現(xiàn)7個(gè)“第一”。中國(guó)重汽全年實(shí)現(xiàn)重卡銷量15.9萬輛，市場(chǎng)占有率達(dá)到24%，國(guó)內(nèi)同行業(yè)企業(yè)重卡市占率第一；全年重卡出口8.9萬輛，國(guó)內(nèi)重卡出口市占率超過50%，出口銷量中國(guó)第一；是首家搭載熱效率52.28%柴油機(jī)技術(shù)的商用車企業(yè)；推出汕德卡LNG G7S，是首家搭載熱效率54.16%燃?xì)鈾C(jī)技術(shù)商用車企業(yè)；500馬力以上牽引車占有率28%，行業(yè)排名第一，高出第二名5個(gè)百分點(diǎn)；發(fā)布國(guó)內(nèi)首臺(tái)商業(yè)化氫內(nèi)燃機(jī)新能源重卡，實(shí)現(xiàn)零碳排放；開發(fā)行業(yè)唯一雙擋電驅(qū)集成橋，在新能源技術(shù)路線和動(dòng)力鏈構(gòu)建起了技術(shù)優(yōu)勢(shì)。
在細(xì)分市場(chǎng)開發(fā)方面，中國(guó)重汽實(shí)現(xiàn)7個(gè)“第一”。在長(zhǎng)途物流運(yùn)輸市場(chǎng)，得益于WP14T發(fā)動(dòng)機(jī)與MC13H發(fā)動(dòng)機(jī)的組合優(yōu)勢(shì)，中國(guó)重汽牢牢占據(jù)行業(yè)動(dòng)力升級(jí)制高點(diǎn)，長(zhǎng)途物流運(yùn)輸市場(chǎng)行業(yè)銷量第一；在快遞市場(chǎng)，憑借低油耗、高可靠性優(yōu)勢(shì)，占有率超過30%，行業(yè)排名第一；在?；肥袌?chǎng)，占有率達(dá)29%，銷量第一；在城建渣土市場(chǎng)持續(xù)突破，渣土車行業(yè)銷量第一；攪拌車市場(chǎng)占有率穩(wěn)定在35%，連續(xù)22年行業(yè)第一；在消防車、泵車、電視轉(zhuǎn)播、油田作業(yè)等高端專用車市場(chǎng)銷量行業(yè)第一；此外，通過AMT產(chǎn)品技術(shù)迅速迭代，成功構(gòu)建S-AMT差異化優(yōu)勢(shì)，AMT車型銷量超越競(jìng)品，行業(yè)排名第一。
挑戰(zhàn)全球第一
做世界最好的商用車
并不滿足于登頂國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)，中國(guó)重汽把目光瞄向了世界。
2023年，中國(guó)重汽將致力于加速發(fā)展、高質(zhì)量發(fā)展，與各位伙伴共贏、創(chuàng)造更多更高的價(jià)值。中國(guó)重汽將不斷打造核心內(nèi)驅(qū)力，做最掙錢的重卡，始終以客戶為導(dǎo)向，構(gòu)建全系列商用車領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，持續(xù)打造最具品質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，全面邁向高端，挑戰(zhàn)全球第一，做世界最好的商用車。
“談及世界先進(jìn)重卡，業(yè)內(nèi)一般都首先想到奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞、MAN等歐洲品牌。中國(guó)重卡在全球高端重卡中的存在感并不強(qiáng)?！蹦澄锪髌髽I(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，但是近年來中國(guó)重汽的黃河、解放J7等進(jìn)步明顯，是國(guó)內(nèi)高端車的代表。
要挑戰(zhàn)全球第一，中國(guó)重汽的底氣來自哪里？
中國(guó)重汽的底氣來自改革。自從2018年重組改革以來，中國(guó)重汽持續(xù)推動(dòng)機(jī)制市場(chǎng)化、業(yè)務(wù)核心化、管理精益化改革，為公司高質(zhì)量發(fā)展鋪平了道路。
在體制機(jī)制方面，中國(guó)重汽通過導(dǎo)入“干部能上能下、員工能進(jìn)能出、收入能高能低”的市場(chǎng)化“三能”機(jī)制，激發(fā)了員工干事創(chuàng)業(yè)的積極性，讓中國(guó)重汽“活”起來。降本增效改革讓重汽“好”起來。所有費(fèi)用實(shí)行歸口管理，堅(jiān)決斬?cái)嗬骀?，?shí)行公開透明招標(biāo)，降低了企業(yè)成本，僅采購一項(xiàng)，就累計(jì)降本251億元。
在研發(fā)方面，中國(guó)重汽實(shí)現(xiàn)從引進(jìn)、模仿、跟隨向自主正向研發(fā)的歷史性轉(zhuǎn)變。以研發(fā)投入為例，中國(guó)重汽從2018年的13億元增長(zhǎng)到2021年的37億元，增幅185%，四年累計(jì)投入100多億元，超過之前十年投入的總和。
此外，在智能制造、科技創(chuàng)新方面，中國(guó)重汽總投資超150億元，在萊蕪建造的智能網(wǎng)聯(lián)（新能源）重卡項(xiàng)目，采用全球先進(jìn)的智能制造生產(chǎn)線，致力于打造世界一流的高端、智能、綠色的重卡生產(chǎn)基地。
2月21日下午，《證券日?qǐng)?bào)》記者在中國(guó)重汽智能網(wǎng)聯(lián)（新能源）重卡項(xiàng)目生產(chǎn)車間看到，生產(chǎn)線上幾乎看不到操作工人，沖壓、焊接、涂裝、裝配均實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化操作，零部件配送全部由AGV智能配送，車間干凈整潔低噪，印證了“高端、智能、綠色”制造。
公司工作人員介紹說，“該重卡生產(chǎn)基地一期產(chǎn)能達(dá)到10萬輛，目前主要生產(chǎn)黃河X7系列、豪沃TH7/TX系列等重卡產(chǎn)品，與其他生產(chǎn)基地形成有力互補(bǔ)和支撐”。
除了不斷強(qiáng)化自身優(yōu)勢(shì)外，中國(guó)重汽還將繼續(xù)強(qiáng)化與合作伙伴的合作共贏。
公司表示，未來的競(jìng)爭(zhēng)一定是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈、生態(tài)鏈的競(jìng)爭(zhēng)，單打獨(dú)斗必死無疑，高效鏈合才能實(shí)現(xiàn)突圍，要通過競(jìng)爭(zhēng)、博弈，不斷深化合作，實(shí)現(xiàn)共贏的最終目標(biāo)。中國(guó)重汽擁有國(guó)內(nèi)最優(yōu)質(zhì)的全系列商用車資源平臺(tái)和優(yōu)勢(shì)，將在合作中不斷強(qiáng)化共同體意識(shí)、開辟合作新邊界，共同打造最具品質(zhì)、技術(shù)和成本競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，為客戶創(chuàng)造價(jià)值、為自己創(chuàng)造價(jià)值。
（編輯 張明富 喬川川）
