本報記者 張曉玉

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10月27日，立中集團披露三季度報告，公司第三季度實現營業(yè)收入59.28億元，同比增長33.57%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤1.22億元，同比增長99.52%；實現剔除股權激勵費用歸屬于上市公司股東的凈利潤1.61億元，同比增長162.13%。

2022年1-9月份，立中集團營業(yè)收入和利潤實現雙增長。其中，營業(yè)收入為159.80億元，較去年同期增長21.95%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為3.99億元，同比增長18.57%。

立中集團相關負責人對記者表示，“前三季度公司功能中間合金業(yè)務營收和利潤均實現了快速增長，其中高端產品占比逐步擴大，推動公司盈利能力進一步提升。鋁合金車輪業(yè)務量價齊升帶動營業(yè)收入增加，另外鋁合金車輪海外出口業(yè)務因國內外鋁價正掛，以及美元升值等因素也使得該業(yè)務板塊利潤大幅增長。”

“盡管上半年下游汽車產業(yè)鏈因疫情防控停產，對公司再生鑄造鋁合金業(yè)務產生了一定的影響，但自第三季度以來，該板塊銷量已恢復至正常水平，盈利能力已逐步得到改善?！绷⒅屑瘓F上述負責人進一步說道。

免熱合金需求爆發(fā)或將成最大亮點

近年來，隨著新能源汽車集成化程度越來越高，車身一體化也逐漸成為趨勢。國內以蔚來、小鵬為首的汽車新勢力，以及傳統(tǒng)整車廠長城、大眾、奧迪等先后布局一體化壓鑄產業(yè)鏈。除整車廠外，汽車零部件企業(yè)也紛紛加碼汽車輕量化領域，如拓普集團、廣東鴻圖以及文燦股份等公司均積極布局汽車輕量化項目或積極采購超大型壓鑄機。

對于站上“風口”的免熱合金，立中集團相關負責人對記者表示，“2022年是一體化壓鑄行業(yè)深度合作和量產進一步落地的一年，也是公司免熱處理合金發(fā)展的元年。目前公司正在積極與下游壓鑄廠和汽車主機廠推進項目合作，已與文燦股份簽署了《戰(zhàn)略合作框架協議》，在新能源汽車的大型一體化車身結構件等產品的材料開發(fā)和工藝應用領域建立了戰(zhàn)略合作關系；另外，在免熱合金的市場推廣和量產方面，公司也正在與這些下游壓鑄廠和整車廠展開合作?！?/p>

中鋼經濟研究院首席研究員胡麒牧對《證券日報》記者表示：“制造業(yè)的升級使得工業(yè)材料需求結構發(fā)生了變化，高端制造對新型材料的需求比重不斷提升，一體化壓鑄對于汽車產業(yè)的降本減碳有重要意義。新能源汽車發(fā)展勢頭強勁，需求持續(xù)擴張，對材料生產企業(yè)來說既是一個巨大市場機遇，也是對自身研發(fā)加工能力提出更高要求。立中集團在汽車一體化壓鑄免熱合金、低碳A356鋁合金等領域具有較強競爭力，能夠很好地享受行業(yè)發(fā)展紅利?！?/p>

加碼鋰鈉電池新能源材料

目前新能源汽車需求旺盛，帶動下游動力電池裝機量穩(wěn)步提高。六氟磷酸鋰作為鋰離子電池電解液的重要部分，原材料價格大幅上漲。為保證供應鏈穩(wěn)定，2022年，立中集團擬發(fā)行可轉債募集資金總額不超過15.8億元，募集資金凈額擬投資于山東立中新能源鋰電新材料項目（一期）、墨西哥立中年產360萬只超輕量化鋁合金車輪項目以及免熱處理、高導熱、高導電材料研發(fā)中心項目。

中郵證券分析師李帥華表示，“鋰電新材料項目將進一步完善立中集團上游氟硼酸鉀等氟化鹽的產業(yè)鏈建設，為公司的功能中間合金原材料的供應提供穩(wěn)定保障。同時該項目生產的六氟磷酸鋰、雙氟磺酰亞胺鋰和電子級氟化鈉產品將推動公司在新能源汽車鋰離子和鈉離子電池材料方面的市場布局，持續(xù)打開公司的盈利空間?！?/p>

對于鋰電新材料項目的進展，立中集團在三季報中提到，2022年前三季度，公司持續(xù)加快鋰鈉電池新能源材料項目建設，該項目已開始施工，主要生產設備已陸續(xù)進場和安裝，訂單業(yè)務已開始洽談，一期預計于2023年3月份左右正式投產。

關于墨西哥鋁合金車輪項目，立中集團相關負責人對記者表示，“目前該項目已取得項目用地土地使用權證以及墨西哥當地項目建設所需相關審批文件。公司免熱處理等材料研發(fā)中心項目建成后將以鋁合金鑄造工藝為基礎，推動免熱鋁合金、高硅鋁彌散復合新材料、高導熱及高導電鋁合金技術的不斷創(chuàng)新，打破國外在該領域的產品壟斷和技術封鎖，實現新型鋁合金材料的國產化，為公司業(yè)務的進一步發(fā)展提供新的突破口?！?/p>

（編輯 張鈺鵬 上官夢露）

關鍵詞： 同比增長