西上海（605151）2022年年度董事會經(jīng)營評述內(nèi)容如下：

(資料圖片)

一、經(jīng)營情況討論與分析

（一）2022年經(jīng)營概況

2022年，面對跌宕起伏的汽車市場，在股東的支持和董事會的領導下，管理層與全體員工堅韌團結，于戰(zhàn)中淬煉、勇毅前行，持續(xù)貫徹“一切從誠信開始”的核心理念和“合規(guī)穩(wěn)健做強做大”的經(jīng)營方針，一手穩(wěn)住生產(chǎn)經(jīng)營，一手筑牢防控底線，深耕汽車零部件制造和汽車物流服務兩大主營業(yè)務，在鞏固存量業(yè)務的基礎上，集中優(yōu)勢資源開拓新能源汽車增量業(yè)務，并穩(wěn)步推進股權收購項目的整合，全年完成營業(yè)收入人民幣1,242,057,534.13元，歸屬于上市公司股東的凈利潤人民幣115,555,748.08元，經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額人民幣230,689,672.40元，實現(xiàn)了質的有效提升和量的合理增長。

報告期內(nèi)，公司還持續(xù)提升治理水平和經(jīng)營管理能力，合理推進募集資金投資項目，推出了首份股權激勵計劃，并積極回報投資者，實現(xiàn)了“十四五”規(guī)劃的穩(wěn)步落地。

（二）主要重點工作

1、逆境之中穩(wěn)健經(jīng)營營收與凈利潤雙提升

報告期內(nèi)，公司作為一家覆蓋從產(chǎn)前至售后的汽車全產(chǎn)業(yè)鏈服務供應商，面臨著成本上升、競爭加劇、局地產(chǎn)銷停滯的多重挑戰(zhàn)，以及新能源汽車滲透率快速提升的新課題。公司管理層及時研判經(jīng)營環(huán)境的變化，以安全防控為生產(chǎn)經(jīng)營筑起底層支撐，而貼近主要汽車生產(chǎn)基地的全國布局以及覆蓋主要消費城市的運營基地和物流網(wǎng)絡，使公司經(jīng)受住了供應鏈緊張的短時沖擊，整體經(jīng)營保持穩(wěn)定。

在做強做大主營業(yè)務上，公司管理層穩(wěn)步推進京川金屬、北汽華森和上海幸鼎三家新收購公司的整合，包括財務、業(yè)務、人員、制度、流程和文化等，在公司客戶群中豐富了北京奔馳、蔚來汽車等豪華汽車品牌，拓展了在華北和東北地區(qū)的物流服務布局，為全年業(yè)績提升提供了有力的支撐。

面對電動化進程下的產(chǎn)業(yè)轉型與格局調整，公司著力擴大新能源汽車業(yè)務，零部件產(chǎn)品及物流服務已覆蓋比亞迪（002594）、蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車、領克汽車、智己汽車、飛凡汽車、天際汽車、合眾新能源、奇瑞新能源等主要電動汽車品牌。在包覆件領域，公司已成為比亞迪的核心供應商之一，繼成立長沙和定州生產(chǎn)基地后，還布局了濟南和鄭州生產(chǎn)基地，以“產(chǎn)地銷”模式提供高效、便捷的配套服務。報告期內(nèi)，比亞迪業(yè)務增加明顯，公司對后續(xù)比亞迪業(yè)務也做了重點戰(zhàn)略布局。2022年，公司獲得了比亞迪多款車型包覆件的《中標通知書》，總金額逾2億元，不僅代表著國內(nèi)知名汽車廠商對公司零部件產(chǎn)品的開發(fā)能力、質量管控、生產(chǎn)組織能力及供貨資格的認可，也意味著公司零部件制造業(yè)務向新能源汽車產(chǎn)品的轉變，相關項目將在生命周期內(nèi)對經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生積極影響。

此外，公司還憑借全產(chǎn)業(yè)鏈服務的優(yōu)勢以及與客戶長期的合作關系，鞏固存量業(yè)務。在整車和零部件物流服務業(yè)務上，公司憑借豐富的土地資源、倉儲+運作+運輸一體化模式、專業(yè)化管理運作團隊，與上汽集團（600104）、上汽通用、安吉物流、廣汽集團、廣汽商貿(mào)、風神物流、一汽物流等主流車企及其核心供應商保持了穩(wěn)定的合作。同時，公司零部件制造業(yè)務還從存量客戶中開拓新增項目，零部件產(chǎn)品除包覆件和涂裝件外，還拓展了麻纖維座椅背板、音樂頭枕等車身附件和功能部件，配套應用于奧迪、比亞迪、領克、小鵬等品牌的車型。

2、謀局未來兩大基地落實“十四五”規(guī)劃

在保持穩(wěn)健發(fā)展的同時，公司還有序推進兩大基地項目的建設，逐步形成主營業(yè)務的可持續(xù)增長動力。報告期內(nèi)，公司在合肥經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)打造的“西上海汽車智能制造園”一期項目啟動建設，項目實施主體合肥智匯供應鏈有限公司完成了工商登記注冊，辦理了營業(yè)執(zhí)照與土地競拍，取得了建設用地規(guī)劃許可與不動產(chǎn)權證書等，并在業(yè)務對接上與區(qū)域內(nèi)主要客戶保持緊密溝通。同時，為提高募集資金使用效率和投資回報率，公司將募集資金投資項目變更為該項目。該項目建成后將形成面積近10萬平方米的多功能、一體化汽車零部件智能制造與立體智能分撥中心，成為新橋智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園的重要生產(chǎn)性服務業(yè)配套項目。

此外，報告期內(nèi)，公司在廣州花都區(qū)競得17,740平方米工業(yè)用地打造的汽車零部件制造基地，已完成了一期工程主體結構建設，后續(xù)將進行搬遷投產(chǎn)。該項目使子公司廣州延鑫科技以“資源+客戶”雙輪驅動，把握區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群與升級機遇，以比亞迪、東風日產(chǎn)等多客戶經(jīng)營的新局面推動主營業(yè)務提檔晉級。

3、精益管理加碼研發(fā)持續(xù)實施降本增效

報告期內(nèi)，公司堅持“管理出效益”，持續(xù)開展采購降本和人員瘦身等專項行動，在總裁總監(jiān)制架構下，將全員降本指標分解到各分子公司經(jīng)營團隊，從采購、生產(chǎn)、銷售、包裝運輸?shù)截攧?、人力全流程嚴控成本。同時，公司推行精益生產(chǎn)方式，通過規(guī)范流程、優(yōu)化工裝設備、加大信息化投入、減少廢損等，提升經(jīng)營質量和人均生產(chǎn)效率。

此外，隨著整車廠越來越多地將部分內(nèi)飾系統(tǒng)的開發(fā)任務轉移給供應商，公司持續(xù)加碼研發(fā)投入，鞏固在零部件制造業(yè)務上所具備的同步開發(fā)甚至超前開發(fā)能力的核心競爭優(yōu)勢。公司擁有由專業(yè)項目管理人員和資深產(chǎn)品工程師組成的研發(fā)團隊，能夠全面分析和開發(fā)汽車內(nèi)飾類產(chǎn)品，采用PSI項目管理系統(tǒng)和自主開發(fā)并與生產(chǎn)線集成的ERP系統(tǒng)，實現(xiàn)所有項目任務的全過程管理和對整個供應鏈的有效管理。公司擁有研發(fā)設備220臺，主要實驗檢測設備共39臺，可完成環(huán)境試驗、阻燃試驗、抗氧化、高低溫試驗等70多項實驗項目。

西上海汽車零部件制造開發(fā)流程

報告期內(nèi)，公司期間費用為89,220,309.80元，占營業(yè)收入的比例為7.18%。研發(fā)費用投入44,297,583.96元，占零部件制造營業(yè)收入的7.24%。2022年，公司獲得22項實用新型專利證書，通過6項發(fā)明專利的初審，子公司上海延鑫設立技術中心，強化前期質量、工藝和產(chǎn)品工程能力，保持了“上海市高新技術企業(yè)”、“上海市專精特新企業(yè)”以及“嘉定區(qū)企業(yè)技術中心”等稱號，子公司廣州延鑫科技新獲得“廣東省高新技術企業(yè)”稱號。

4、凝聚向心力搭建長效激勵機制

公司堅持“人才是企業(yè)發(fā)展的核心競爭力”，持續(xù)優(yōu)化組織機構，建立健全長效激勵機制，提升團隊凝聚力和企業(yè)核心競爭力。報告期內(nèi)，公司實施了首份股權激勵計劃，向激勵對象定向發(fā)行A股普通股限制性股票200萬股，占激勵計劃草案公告時公司股本總額的1.50%，完成了首次授予及登記，旨在充分調動核心管理人員的積極性和創(chuàng)造性，把握“雙碳”戰(zhàn)略下電動化、智能化對產(chǎn)業(yè)鏈帶來的變革，鞏固發(fā)展動能，加速轉型升級，確保主營業(yè)務的長期、穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展。公司將根據(jù)進展情況及時履行信息披露義務。此外，公司持續(xù)推進大學生招聘計劃，以“新鮮血液”充實人才梯隊，并完善績效考核與薪酬福利體系，在創(chuàng)造價值的基礎上增強團隊的獲得感。

5、提升治理水平強化投資者關系管理積極回報股東

公司高度重視內(nèi)控體系建設，不斷提高公司治理水平，完善法人治理結構。報告期內(nèi)，公司嚴格按照《公司法》、《證券法》、《上市公司治理準則》、《上海證券交易所股票上市規(guī)則》等相關法律法規(guī)和規(guī)范性文件的要求，確保股東大會、董事會、監(jiān)事會和管理層均嚴格規(guī)范化運作，適時組織董監(jiān)高參加相關培訓，提高其任職及履職能力。此外，公司還持續(xù)完善新收購企業(yè)的內(nèi)控體系和合規(guī)管理，防范經(jīng)營風險，確保公司健康發(fā)展。

同時，公司持續(xù)提升信息披露與投資者關系管理工作，維護好在資本市場上的形象。報告期內(nèi)，公司以“真實、準確、完整、及時、公平”為原則，在上交所披露的各類公司文件無差錯、無延遲、無更正、無補充。此外，公司還依托股東大會、說明會、上證E互動、投資者關系專欄、投資者電話及郵箱、線上和線下調研等方式，搭建了與投資者互動交流的立體化平臺，分別于2022年5月、9月、11月舉行業(yè)績說明會，增進了投資者，尤其是中小投資者對公司的全面了解和價值認同。2022年6月，公司以方案實施前的公司總股本13,334萬股為基數(shù)，向全體股東每股派發(fā)現(xiàn)金紅利0.29元（含稅），共計派發(fā)現(xiàn)金紅利3,866.86萬元（含稅），以合理的回報與全體股東共同分享公司經(jīng)營的成果。

6、提品牌塑形象履行企業(yè)社會責任

公司始終堅持“一切從誠信開始”，努力為客戶增滿意，為股東創(chuàng)效益，為員工謀發(fā)展，為社會筑和諧。報告期內(nèi)，公司繼續(xù)被評為“嘉定區(qū)文明單位”、“小巨人企業(yè)”、國家AAAA級物流企業(yè)、中國物流與采購聯(lián)合會汽車物流分會副會長單位，下屬企業(yè)榮獲“汽車零部件入廠物流KPI標桿企業(yè)”、“汽車整車物流KPI標桿企業(yè)”和“汽車售后服務備件物流KPI標桿企業(yè)”（2022年度）。

報告期內(nèi)，公司還被評定為2022年度上海市“民營企業(yè)總部”和“2022年第三屆上海好商標”，子公司上海幸鼎獲得“蔚來商業(yè)資源合作伙伴體系效率獎”。而在全域靜態(tài)管理期間，公司依托黨員先鋒隊，共計派出300余人次志愿者，及時發(fā)揮整車調撥優(yōu)勢，參與保安全工作，并通過封閉式運作和“白名單”機制，保障了員工與客戶的安全生產(chǎn)以及汽車產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈的穩(wěn)定。

二、報告期內(nèi)公司所處行業(yè)情況

（一）公司所屬行業(yè)

根據(jù)中國證監(jiān)會頒布的《上市公司行業(yè)分類指引》（2012年修訂），公司所屬的行業(yè)為“汽車制造業(yè)”（分類代碼：C36）。汽車產(chǎn)業(yè)是我國國民經(jīng)濟重要的支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈條長、關聯(lián)度廣、全球化程度高，對經(jīng)濟增長有至關重要的拉動作用。

（二）汽車行業(yè)情況

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2022年，面對需求收縮、供給沖擊、預期轉弱三重壓力，汽車行業(yè)克服了諸多不利因素的沖擊，走出年中波動震蕩，持續(xù)保持了恢復增長態(tài)勢，全年產(chǎn)銷穩(wěn)中有增，主要指標持續(xù)向好，展現(xiàn)出強大的發(fā)展韌性，為穩(wěn)定工業(yè)經(jīng)濟增長起到了重要作用。

1、汽車產(chǎn)銷小幅增長

我國汽車產(chǎn)銷總量已連續(xù)14年穩(wěn)居全球第一。2022年，盡管受部分地區(qū)產(chǎn)銷停滯、芯片結構性短缺等多重不利因素的沖擊，但在購置稅減半等一系列穩(wěn)增長、促消費政策的有效拉動下，中國汽車市場在逆境下整體復蘇向好，保持增長態(tài)勢，全年產(chǎn)銷分別完成2,702.1萬輛和2,686.4萬輛，同比分別增長3.4%和2.1%。

2、乘用車漲幅明顯

在國內(nèi)強大的消費市場促進下，我國乘用車市場規(guī)模已連續(xù)8年超過2,000萬輛，自2020年以來保持正增長，近年來更呈現(xiàn)出“傳統(tǒng)燃油車高端化、新能源車全面化”的發(fā)展特征。2022年，中國乘用車產(chǎn)銷分別完成2,383.6萬輛和2,356.3萬輛，同比分別增長11.2%和9.5%，增幅高于行業(yè)均超過7個百分點。

近年來，中國品牌車企緊抓新能源、智能網(wǎng)聯(lián)轉型機遇，推動汽車電動化、智能化升級和產(chǎn)品結構優(yōu)化，市場占有率一路攀升，2022年達到49.9%，上升5.4個百分點，為近年新高。

3、新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長

我國新能源汽車已連續(xù)8年位居全球第一。2022年，在政策和市場的雙重作用下，新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長，產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，市場占有率達到25.6%，高于上年12.1個百分點，逐步進入全面市場化拓展期，迎來新的發(fā)展和增長階段。

4、重點企業(yè)集團總體表現(xiàn)穩(wěn)定

2022年，汽車銷量排名前十的企業(yè)集團銷量合計為2,314.8萬輛，同比增長2.3%，占汽車銷售總量的86.2%。在銷量排名前十的企業(yè)集團中，與上年相比，比亞迪在新能源汽車市場持續(xù)走強，銷量增速最為明顯，廣汽、奇瑞汽車呈兩位數(shù)快速增長，長安汽車、吉利汽車呈個位數(shù)增長。

三、報告期內(nèi)公司從事的業(yè)務情況

（一）主營業(yè)務及主要產(chǎn)品和服務

公司主營業(yè)務是汽車零部件的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售以及為汽車行業(yè)提供綜合物流服務。汽車零部件制造業(yè)務的主要產(chǎn)品為包覆件和涂裝件，汽車物流業(yè)務主要包括整車倉儲及運營服務、汽車零部件倉儲及運營服務、零部件運輸服務和整車運輸服務。

公司是行業(yè)內(nèi)少有的覆蓋從產(chǎn)前至售后的汽車全產(chǎn)業(yè)鏈服務方案提供商。在汽車產(chǎn)業(yè)從傳統(tǒng)燃油車向智能電動車轉型的變革中，公司提供的產(chǎn)品和服務可實現(xiàn)對燃油車與新能源汽車的全覆蓋。

在零部件制造業(yè)務上，公司具備“從項目工程開發(fā)和設計，到產(chǎn)品制造、設備自動化解決方案、試驗和驗證以及成本優(yōu)化方案”的一體化服務能力，已成為國內(nèi)主要整車廠商及其核心供應商的長期合作伙伴，為其提供完善的汽車飾件產(chǎn)品系列，包括汽車內(nèi)飾包覆、座椅面套縫紉、汽車注塑件、汽車內(nèi)外飾件涂裝等零部件，直接或間接配套的整車廠和汽車品牌有比亞迪、蔚來汽車、北京奔馳、上汽奧迪、上汽大眾、上汽通用、一汽大眾、東風汽車（600006）、東風日產(chǎn)、廣汽本田、吉利汽車、領克汽車、長安汽車、奇瑞汽車、江淮汽車（600418）、福特、林肯、沃爾沃、凱迪拉克、捷豹、路虎等。

外飾件注塑及噴漆注塑與內(nèi)飾功能件頭枕總成與扶手總成

此外，公司自設立以來一直從事汽車綜合物流服務，憑借著豐富的資源、倉儲+運作+運輸一體化模式以及專業(yè)化管理運作團隊，已成為上汽集團、上汽通用、安吉物流、廣汽集團、廣汽商貿(mào)、風神物流、一汽物流等知名汽車主機廠及其旗下汽車物流企業(yè)在國內(nèi)較大的合作伙伴之一。

目前，公司業(yè)務架構分為零部件制造、整車物流和零部件物流三個事業(yè)部，擁有22家分子公司，員工1,676人，在上海、寧波、廣州、西安、合肥、長沙、武漢、定州、廊坊、濟南、鄭州等地設有零部件生產(chǎn)基地，在北京、上海、廣州、天津、煙臺、寧波、蕪湖、武漢、重慶等地設有整車及零部件倉儲和運營基地，形成了覆蓋全國、高效、完善的物流網(wǎng)絡。

公司是國家AAAA級物流企業(yè)、上海市“民營企業(yè)總部”和“上海好商標”，下屬企業(yè)連續(xù)多年被中物聯(lián)評為“物流KPI標桿企業(yè)”，獲得“上海市高新技術企業(yè)”、“上海市專精特新企業(yè)”、“嘉定區(qū)企業(yè)技術中心”、“廣東省高新技術企業(yè)”稱號以及美國通用GMS體系全要素考核全球最高分。

（二）主要經(jīng)營模式

1、汽車零部件制造

公司主要生產(chǎn)銷售部分內(nèi)外飾件系統(tǒng)和車身配件的汽車零部件，按照生產(chǎn)工藝分為包覆件和涂裝件，均是對汽車零部件的外觀進行加工。公司包覆件主要對中控臺、儀表盤、門扶手、座椅等零部件的外部進行面料包覆，涂裝件主要針對格柵、車門飾條、儀表盤等的外部進行噴涂。

公司零部件制造經(jīng)營模式主要包括：研發(fā)、采購、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)。

（1）研發(fā)模式

公司研發(fā)模式主要以同步開發(fā)為主?？蛻魹榱诉m應需求變化的節(jié)奏，逐步將內(nèi)飾系統(tǒng)的部分開發(fā)任務轉移給汽車內(nèi)飾件供應商。同步開發(fā)模式在國際上已成為汽車內(nèi)飾行業(yè)的主流研發(fā)模式，但由于同步研發(fā)對企業(yè)的研發(fā)能力提出了更高的要求，特別在內(nèi)外飾件領域，能做到與中高端整車廠商進行同步開發(fā)的核心零部件企業(yè)并不多。

按計劃對研發(fā)進行推進和控制，滿足客戶對產(chǎn)品性能以及制造工藝的要求。

在同步開發(fā)模式下，公司充分理解客戶產(chǎn)品的需求并嚴格根據(jù)客戶的時間計劃節(jié)點配合開發(fā)進度，在第一時間同步推出相應設計和產(chǎn)品，并通過試驗對產(chǎn)品進行修改、完善。針對客戶進一步的配套設計要求，公司在同步開發(fā)階段可根據(jù)車型的市場定位及成本控制要求，為客戶設計基于不同材質優(yōu)化組合的內(nèi)飾件以及配套的高效、經(jīng)濟的生產(chǎn)工藝流程，實現(xiàn)最優(yōu)的性價比，為客戶節(jié)約成本、提高生產(chǎn)效率。

（2）采購模式

公司生產(chǎn)所需的原材料、零配件采購由采購部統(tǒng)一進行管理。目前，公司已建立了完善的原輔材料采購體系，包括合格供應商的選擇、日常采購控制以及供應商的監(jiān)督考核等，納入供應商體系的客戶，各公司采購部門根據(jù)生產(chǎn)部門的月度生產(chǎn)計劃制定采購計劃予以具體實施。

公司零部件產(chǎn)品生產(chǎn)所需的主要原材料包括面料、注塑件、塑料粒子、膠水和油漆等，其中面料原料主要為牛皮、人造皮革和織物。公司的采購模式可分為指定采購和自行采購，為了保證車型內(nèi)飾風格統(tǒng)一和產(chǎn)品質量，面料類原材料一般都由整車廠商指定。自行采購模式下，采購部根據(jù)客戶需求、產(chǎn)品規(guī)劃、技術標準等目標尋找潛在供應商，由采購部、質保部、產(chǎn)品工程部聯(lián)合對潛在供應商進行評估，綜合考察其研發(fā)設計能力、產(chǎn)品質量、性價比等，評估通過后該供應商進入公司的合格供應商名單。

（3）生產(chǎn)模式

基于控制經(jīng)營風險和提升資產(chǎn)運作效率等因素的考慮，公司始終堅持以市場為導向的生產(chǎn)經(jīng)營理念，根據(jù)與客戶簽訂的框架性銷售協(xié)議安排新產(chǎn)品開發(fā)和批量生產(chǎn)計劃。生產(chǎn)部門根據(jù)客戶提供的訂單等生產(chǎn)信息、結合庫存情況和車間生產(chǎn)能力，制定相應的生產(chǎn)計劃表并發(fā)放至相關部門和人員作為采購、生產(chǎn)準備的依據(jù)，生產(chǎn)計劃表作為滾動計劃，可隨供應、生產(chǎn)、銷售等情況的變化而進行修改。車間根據(jù)生產(chǎn)計劃表安排生產(chǎn)，并按照公司資源計劃系統(tǒng)的操作流程向倉庫領取物料。

（4）銷售模式

公司生產(chǎn)的汽車零部件產(chǎn)品主要面向整車配套市場，并與整車廠商及其零部件總成（或一級）供應商形成直接的配套供應關系，產(chǎn)品銷售采用直銷模式。

公司獲得相關車型的配套項目后，與客戶建立起該車型配套的長期合作關系。公司客戶部負責市場開發(fā)工作，主要完成新項目的報價及獲取、新市場開發(fā)、內(nèi)外的項目協(xié)調、與客戶進行商務事宜的溝通與確認等工作?？蛻舨考皶r響應客戶的各項需求、解決出現(xiàn)的產(chǎn)品售后問題。為縮短產(chǎn)品交付周期、加快客戶響應速度、降低物流成本，公司實施貼近化服務，在主要客戶的生產(chǎn)區(qū)域完成了布局規(guī)劃。

公司根據(jù)客戶制訂的年度、月度、周采購計劃進行產(chǎn)品生產(chǎn)，在收到客戶的發(fā)貨指令后，通過送貨上門或客戶自行提貨的方式將貨物交付給客戶?？蛻羰盏截浳锖螅瑢ω浳镞M行驗收。

2、汽車綜合物流服務

汽車物流在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中起到橋梁和紐帶的作用，按服務對象可劃分為整車物流和零部件物流。

（1）整車物流服務

整車物流服務包括整車倉儲及運營服務和整車運輸服務。公司作為第三方汽車物流服務供應商，向客戶提供高契合度定制整車倉儲及運營服務，主要包括整車的入庫服務、存放服務以及出庫維護服務，并通過WMS對車輛的物流信息進行管理。公司根據(jù)客戶的具體需求提供少量整車運輸服務。

公司整車物流服務主要采購內(nèi)容為倉儲場地租金、汽車短駁耗油、短駁外包費用、少量臨時庫外包費用以及部分整車運輸外包費用。公司通過招標方式獲取業(yè)務訂單，獲取訂單后與客戶簽訂整車倉儲及運營服務合同，向客戶提供長期穩(wěn)定的服務。

由于整車物流服務涉及的商品車價值高，公司具有較高的專業(yè)性以及根據(jù)客戶需求提供高契合度的定制倉儲運營服務，因此公司與客戶開展合作后，在業(yè)務供應過程中不斷的磨合形成較為穩(wěn)固的合作關系。

（2）零部件物流服務

零部件物流服務包括零部件倉儲及運營服務和零部件運輸服務，是本公司汽車物流業(yè)務重要組成部分之一。作為第三方物流供應商，公司向客戶提供專屬的零部件倉儲和運輸服務，為客戶提供從生產(chǎn)至售后的汽車零部件供應鏈全覆蓋的物流保障。

公司的零部件倉儲及運營服務可分為售后備件和產(chǎn)前零部件的倉儲及運營，劃分為入庫服務、庫存控制服務和出庫服務三大環(huán)節(jié)。公司根據(jù)客戶的委托，向客戶提供零部件的收貨、搬運、儲存、保管、包裝、發(fā)貨等服務。由于汽車的生產(chǎn)、銷售對物流體系的高要求，上述兩類倉庫均需達到場地標準化、精確節(jié)拍管理和高標準化操作，通過倉儲系統(tǒng)、物流信息系統(tǒng)及配套的運輸系統(tǒng)，使整車廠實現(xiàn)產(chǎn)前零部件的“零庫存”，以及售后備件的快速響應和區(qū)域全覆蓋。

公司通過競標的方式取得零部件倉儲項目后，結合客戶需求向客戶提供高契合度的零部件倉儲及運營服務。公司所提供的服務得到客戶的認可，并長期與客戶保持穩(wěn)定的合作關系。

公司的零部件運輸服務指公司接受客戶委托后，負責零部件運輸?shù)膶嵤┡c運作，可分為產(chǎn)前零部件運輸和售后零部件運輸。公司根據(jù)客戶的要求提供性能良好、適合零部件運輸?shù)倪\輸工具，安全、準時地完成貨物運輸，并負責適當調度車輛以保證運輸計劃有效地運行。

汽車生產(chǎn)所需零部件種類繁多，通常情況下眾多汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)圍繞汽車生產(chǎn)廠商布局，為汽車生產(chǎn)廠商提供不同種類汽車零部件，相應形成產(chǎn)前零部件物流的需求。在汽車售后服務環(huán)節(jié)中，若汽車出現(xiàn)損壞或老化，則需維修更換零部件，相應形成售后備件物流的需求。隨著我國汽車保有量不斷增加，汽車更新的速度不斷加快，對維修和保養(yǎng)的需求不斷增長，汽車售后服務市場中汽車備件的需求量空間巨大。

四、報告期內(nèi)核心競爭力分析

公司成立以來，一直堅持“一切從誠信開始”，以服務爭客戶、以品質創(chuàng)效益，積累了豐富的資源和優(yōu)質的客戶，塑造了一支專業(yè)化管理團隊，形成了同步開發(fā)甚至超前開發(fā)的核心實力，以及穩(wěn)定的業(yè)務結構、運作模式、生產(chǎn)及運營布局，不斷豐富產(chǎn)品系列并以客戶為中心在全國拓展生產(chǎn)基地，成為行業(yè)內(nèi)少有的覆蓋從產(chǎn)前至售后的汽車全產(chǎn)業(yè)鏈服務方案提供商，與國內(nèi)知名汽車廠商及其核心供應商保持了長期、穩(wěn)定的合作關系。公司的競爭優(yōu)勢體現(xiàn)在以下方面：

（一）獨特的區(qū)位優(yōu)勢和優(yōu)質的資源優(yōu)勢

經(jīng)過多年發(fā)展，上汽大眾、上汽集團、蔚來汽車、理想汽車等眾多著名企業(yè)和大量為汽車產(chǎn)業(yè)提供配套服務的企業(yè)紛紛落戶安亭及周邊，已經(jīng)形成了包括汽車研發(fā)、汽車（零部件）制造、汽車貿(mào)易、汽車金融、汽車后市場、汽車文化等全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的格局。

客戶資源優(yōu)勢方面，公司自設立以來一直從事汽車物流業(yè)務，是上汽集團、上汽通用、安吉物流、廣汽集團、廣汽商貿(mào)、風神物流、一汽物流等知名汽車主機廠及其旗下汽車物流企業(yè)在國內(nèi)較大的合作伙伴之一。同時，公司所提供的汽車零部件產(chǎn)品直接或間接配套國內(nèi)主要汽車品牌，包括比亞迪、蔚來汽車、上汽奧迪、上汽大眾、上汽通用、一汽大眾、東風汽車、東風日產(chǎn)、廣汽本田、吉利汽車、長安汽車、奇瑞汽車、江淮汽車等。

在土地資源方面，公司在全國擁有自有土地面積463,368.13平方米，可用土地面積1,239,349.68平方米，其中，整車倉儲面積802,600.22平方米，零部件倉儲面積396,546.26平方米，范圍覆蓋華東、華南、華北、東北和西南地區(qū)。借助與整車廠、關鍵零部件廠商及主要物流商的緊密合作關系，公司在業(yè)內(nèi)收獲了良好的口碑及聲譽，為穩(wěn)定、持續(xù)的發(fā)展奠定了堅實的基礎。

（二）運營基地布局及運作模式優(yōu)勢

公司為提供高效服務，跟隨客戶在不同區(qū)域設立生產(chǎn)運營基地，通過這一商業(yè)模式，提供成本更低、響應更及時、溝通更快速、供貨更準時的專業(yè)服務，得到了客戶的一致認可。

公司在上海、寧波、廣州、西安、合肥、長沙、武漢、定州、廊坊、濟南、鄭州等地設有零部件生產(chǎn)基地，在北京、上海、廣州、天津、煙臺、寧波、蕪湖、武漢、重慶等地設有整車及零部件倉儲和運營基地，并采用倉儲+運作+運輸一體化運作模式，實現(xiàn)了：1、近距服務與準時化供貨，以滿足客戶對采購周期及采購成本的要求；2、快速反應，將客戶的要求及時、準確地反饋到公司生產(chǎn)基地，快速地實現(xiàn)產(chǎn)品工藝技術的調整和服務方式的變化；3、方便溝通，及時了解客戶的最新需求和產(chǎn)品開發(fā)情況，掌握客戶對公司產(chǎn)品、服務的各種反饋意見，并積極進行整改，實現(xiàn)與客戶的協(xié)同發(fā)展,以專業(yè)的技術團隊和管理能力為客戶提供優(yōu)質服務，降低客戶運營成本，滿足最終用戶需求。

（三）創(chuàng)新及同步開發(fā)能力優(yōu)勢

為迅速響應市場變化、適應消費者的需求，汽車產(chǎn)品更新節(jié)奏越來越快，更新周期越來越短。因此，公司參與的同步開發(fā)模式已成為汽車內(nèi)飾行業(yè)的主流研發(fā)模式，即很多整車廠開始將內(nèi)飾系統(tǒng)的部分開發(fā)任務轉移給汽車內(nèi)飾件供應商。同步研發(fā)對企業(yè)的技術團隊、研發(fā)能力都提出了嚴格的要求，特別是在內(nèi)外飾件領域，公司已具備與高端整車廠商進行同步開發(fā)的能力。

（四）獨立的第三方汽車物流優(yōu)勢

從汽車制造廠商的物流管理方面來看，將物流外包給第三方物流企業(yè)有助于降低汽車制造廠商的運營成本。一方面，汽車生產(chǎn)廠商集中自身資源專注于汽車研發(fā)、制造和銷售等核心環(huán)節(jié)，從而降低物流管理成本，提高競爭能力；另一方面，獨立于汽車制造廠商的汽車物流企業(yè)能夠形成物流共享平臺，同時不與汽車生產(chǎn)廠商形成利益沖突，使得物流平臺得以規(guī)?；蠼档臀锪鞒杀?。

（五）優(yōu)化的汽車零部件物流優(yōu)勢

公司會根據(jù)客戶的要求優(yōu)化物流服務方案，通過系統(tǒng)地配置運力資源及規(guī)劃運輸路線，在滿足客戶需求的前提下，降低物流成本，以實現(xiàn)整體供應量價值的最大化。區(qū)別于傳統(tǒng)的物流模式運作，公司使用Mik-Run作業(yè)模式——即優(yōu)化的循環(huán)取貨運輸路線和方案。此模式能在預定的時間窗口內(nèi)完成各供應商取貨，并根據(jù)客戶的生產(chǎn)計劃完成發(fā)運，將汽車零部件及時配送至生產(chǎn)線邊。通過循環(huán)取貨模式的實施，汽車主機廠既減少了廠內(nèi)的零部件庫存，同時也降低了缺貨停產(chǎn)的風險，節(jié)省了企業(yè)物流成本。

（六）稀有的全產(chǎn)業(yè)鏈服務優(yōu)勢

公司是A股上市公司中為數(shù)不多的汽車全產(chǎn)業(yè)鏈服務供應商，業(yè)務集汽車零部件制造、產(chǎn)前零部件物流、整車倉儲及運營、整車運輸、售后服務備件的倉儲及運營、零部件運輸于一體。公司的全產(chǎn)業(yè)鏈服務優(yōu)勢，既增強了盈利和抗風險能力，也使各個業(yè)務板塊之間實現(xiàn)了協(xié)同效應，充分發(fā)揮規(guī)模和成本優(yōu)勢，節(jié)省了開拓新客戶及客戶驗證供應商的時間與成本。公司過去三年經(jīng)審計的銷售費用與營業(yè)收入比例分別為0.44%、0.62%和0.47%，銷售費用率較低。在新能源汽車快速發(fā)展的行業(yè)形勢下，公司正充分發(fā)揮全產(chǎn)業(yè)鏈服務優(yōu)勢，深度開發(fā)新能源汽車客戶的多模塊服務業(yè)務。

（七）精益、專注的業(yè)務能力和品牌優(yōu)勢

公司自成立以來一直從事汽車物流服務，并于2007年開始從事汽車零部件配套生產(chǎn)，已成為專業(yè)的汽車服務型企業(yè)。公司專注于包覆件及涂裝件的精益生產(chǎn)，相關子公司作為高新技術企業(yè)，生產(chǎn)的優(yōu)質零部件產(chǎn)品廣泛應用于各大汽車整車制造廠商的眾多暢銷車型。公司深耕汽車綜合服務20年，長久的客戶積累、優(yōu)異的品牌口碑、專業(yè)化運營管理團隊和標準化運作，已成為公司的核心競爭優(yōu)勢之一。

五、報告期內(nèi)主要經(jīng)營情況

報告期內(nèi)，公司實現(xiàn)營業(yè)收入124,205.75萬元，與上年同期相比增加17,166.87萬元，同比增長16.04%；歸屬于母公司股東的凈利潤為11,555.57萬元，與上年同期相比增加1,271.96萬元，同比增長12.37%；歸屬于母公司股東的凈資產(chǎn)為128,774.18萬元，與上年期末相比增加8,357.46萬元，增長6.94%。

六、公司關于公司未來發(fā)展的討論與分析

(一)行業(yè)格局和趨勢

1、汽車產(chǎn)業(yè)政策與行業(yè)趨勢

黨的“二十大”報告強調，要著力擴大內(nèi)需，增強消費對經(jīng)濟發(fā)展的基礎性作用。2022年12月召開的中央經(jīng)濟工作會議部署了2023年經(jīng)濟工作的重點任務，要求把恢復和擴大消費擺在優(yōu)先位置。而汽車是國民經(jīng)濟重要的戰(zhàn)略性、支柱性產(chǎn)業(yè)，是穩(wěn)增長、促消費的重要抓手。商務部會同16個部門出臺的《關于搞活汽車流通擴大汽車消費的若干措施》，明確提出支持新能源汽車消費，突出建設全國統(tǒng)一汽車大市場，全面釋放汽車消費潛力。

近期，工業(yè)和信息化部研判一季度工業(yè)經(jīng)濟運行形勢后也強調，著力穩(wěn)住汽車等大宗消費，鞏固新能源汽車等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)領先地位。

中汽協(xié)分析認為，相關配套政策的實施，將進一步激發(fā)市場主體和消費活力，加之新的一年芯片供應短缺等問題有望得到較大緩解，預計2023年汽車市場將繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好發(fā)展態(tài)勢，呈現(xiàn)3%左右的增長，其中，國內(nèi)乘用車累計銷量預計為2,380萬輛，同比增長1.3%，新能源汽車累計銷量預計為900萬輛，同比增長35%。

從中長期來看，我國汽車市場依然處在中速增長階段，具有一定增長潛力。我國人均汽車擁有量仍然較低，龐大的汽車保有總量使得每年的更新需求維持在較高水平，以及消費升級的需求，將推動汽車消費的持續(xù)增長，帶動對汽車零部件的需求以及對汽車物流服務的需求，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)市場空間依舊廣闊。

2、新能源汽車市場前景

當前，我國新能源汽車已經(jīng)進入全面市場拓展期，保持了快速增長態(tài)勢，規(guī)模已連續(xù)8年保持全球第一。根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2.0》提出的總體發(fā)展目標，到2030年我國新能源汽車占比將達到40%左右，到2035年將達到50%左右。

隨著2023年新能源汽車國家補貼的正式退出，上海、浙江等多地政府集中發(fā)布相關支持政策。中國汽車流通協(xié)會認為，各地鼓勵新能源汽車消費的政策預計仍會延續(xù)，2023年新能源汽車消費高增長的勢頭將會延續(xù)。工業(yè)和信息化部指出，下一步將通過加強政策供給、保障穩(wěn)定運行、支持融合創(chuàng)新、優(yōu)化發(fā)展環(huán)境等措施，來促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高質量發(fā)展。

與此同時，伴隨汽車行業(yè)電動化、智能化趨勢的深入，特斯拉、比亞迪、蔚來、理想、小鵬等新造車企業(yè)快速崛起，帶來了市場格局的重塑。

3、汽車飾件市場趨勢與格局

汽車市場競爭的加劇，使主機廠越來越多地將內(nèi)外飾件的開發(fā)任務轉移給配套供應商，對供應商開發(fā)能力的要求不斷提高。同時，新能源汽車滲透率持續(xù)提升，造車新勢力縮短研發(fā)周期以便更快推出新車型搶占先機，自主品牌的快速崛起，消費升級與智能化的持續(xù)深入，也要求配套供應商具備更快的反應能力、同步開發(fā)甚至超前開發(fā)的能力、更強的前期工程及生產(chǎn)管理能力。因此，具備核心優(yōu)勢的供應商將獲得更多的配套業(yè)務規(guī)模和更高的汽車飾件附加值，推動市場份額向頭部企業(yè)集中以及本土汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重造。西上海在內(nèi)外飾件領域已具備了與高端整車廠商進行同步開發(fā)的能力。

目前，國內(nèi)汽車零部件企業(yè)在為整車配套的過程中，根據(jù)零部件本身復雜性及專業(yè)化特點，形成了金字塔型的多層級供應商格局，即以“零件→部件→系統(tǒng)總成”為產(chǎn)業(yè)鏈的多層次分工體系，供應商按照與整車廠之間的供應關系劃分為一級供應商、二級供應商、三級供應商等多個層級。一級供應商直接為主機廠供應產(chǎn)品，雙方之間形成長期、穩(wěn)定的合作關系；二級供應商通過一級供應商向主機廠供應產(chǎn)品，依此類推，且層級越低供應商數(shù)量也越多。其中，一級供應商直接為整車企業(yè)配套供應總成、模塊，因而對同步研發(fā)能力、系統(tǒng)集成和配套供貨能力要求最高。目前，子公司上海延鑫和廣州延鑫科技已成為比亞迪等整車廠的一級供應商。

4、汽車物流市場趨勢與格局

隨著我國汽車市場增量市場物流需求的逐漸飽和，汽車物流業(yè)務增長模式逐步向存量市場的物流需求轉移。而汽車保有量的不斷提升，使存量市場物流服務深度不斷升級，為汽車物流行業(yè)帶來了新機遇。同時，新能源汽車產(chǎn)銷量屢創(chuàng)新高，使新能源汽車物流需求持續(xù)擴大。

目前，我國汽車物流行業(yè)的競爭格局主要有四種形式：一是從傳統(tǒng)的國營運輸企業(yè)介入汽車物流領域轉變而來的企業(yè)；二是由國內(nèi)大型汽車制造企業(yè)控股或參股的企業(yè)；三是獨立于汽車制造商的第三方汽車物流企業(yè)，如西上海；四是中外合資企業(yè)的汽車物流企業(yè)。

獨立的第三方汽車物流企業(yè)可以打破汽車生產(chǎn)廠商之間的壁壘，同時與多個汽車生產(chǎn)廠商展開合作，高效整合資源，實現(xiàn)物流方案優(yōu)化，同時也幫助整車廠商降低管理成本，提高其競爭能力。長遠看，獨立于汽車制造商的第三方汽車物流企業(yè)是汽車物流行業(yè)發(fā)展的趨勢。

2022年4月，《關于加快建設全國統(tǒng)一大市場的意見》從全局和戰(zhàn)略高度為建設全國統(tǒng)一大市場提供了行動綱領，指出要大力發(fā)展第三方物流，支持數(shù)字化第三方物流交付平臺建設，推動第三方物流產(chǎn)業(yè)科技和商業(yè)模式創(chuàng)新，培育一批有全球影響力的數(shù)字化平臺企業(yè)和供應鏈企業(yè)，促進全社會物流降本增效。

(二)公司發(fā)展戰(zhàn)略

在電動智能趨勢加速重構汽車市場格局與產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的新形勢下，公司將圍繞“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃，堅持“一切從誠信開始”的核心理念，聚焦汽車零部件制造和汽車綜合物流服務兩大主業(yè)方向，貫徹“合規(guī)穩(wěn)健做強做大轉型發(fā)展做長做優(yōu)”的經(jīng)營策略，通過收購、并購、參股等模式，延伸產(chǎn)業(yè)鏈布局，擴大營收規(guī)模；通過精益化管理及鞏固核心優(yōu)勢使經(jīng)營效益達到行業(yè)領先水平；通過對新能源、新材料、新技術的探索布局，實現(xiàn)多元化發(fā)展，朝著“智慧物流”和“智能制造”，轉型成為國內(nèi)領先的汽車服務供應商，為客戶增滿意、為股東創(chuàng)效益、為員工謀發(fā)展、為社會筑和諧。

(三)經(jīng)營計劃

2023年是公司轉型發(fā)展的關鍵之年。面對新局面、新機遇和新挑戰(zhàn)，公司將在股東的大力支持和董事會的正確領導下，深入貫徹“自信、自律、自強”精神，以“合規(guī)穩(wěn)健做強做大轉型發(fā)展做長做優(yōu)”為指導思想，做強主業(yè)、提質增效，站穩(wěn)資本市場，朝著全年預算目標穩(wěn)步前行。

2023年，公司預計全年實現(xiàn)營業(yè)收入13億元，全年利潤總額預計達到1.75億元。

上述經(jīng)營計劃不構成公司對投資者的業(yè)績承諾，也不代表公司對2023年度的盈利預測，能否實現(xiàn)受外部環(huán)境變化、行業(yè)發(fā)展狀況等諸多變化因素的影響，請投資者注意投資風險。

(四)可能面對的風險

1、產(chǎn)業(yè)政策、市場環(huán)境及行業(yè)增速變動影響的風險

汽車是國民經(jīng)濟重要的戰(zhàn)略性、支柱性產(chǎn)業(yè)，也是穩(wěn)增長的重要大宗消費品。汽車產(chǎn)銷規(guī)模受整個行業(yè)發(fā)展的直接影響，而其行業(yè)發(fā)展又與經(jīng)濟周期波動的關聯(lián)度極高。同時，國家和地方政府的相關政策，也會對汽車行業(yè)趨勢及市場環(huán)境的變化產(chǎn)生重要作用。公司作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應商，主營業(yè)務的發(fā)展直接受到整車產(chǎn)銷規(guī)模的影響。如果未來宏觀環(huán)境惡化、行業(yè)景氣下行、國家或地方政府調整促消費等支持政策、主要汽車廠商的產(chǎn)銷不及預期，那么整個行業(yè)的供需及產(chǎn)業(yè)鏈勢必會受到較大影響，進而影響到公司所處的市場環(huán)境，勢必對公司的經(jīng)營業(yè)績造成一定的風險。

應對措施：公司將密切關注宏觀政策以及市場發(fā)展動態(tài)，把握住國家建設全國統(tǒng)一大市場的機遇，同時充分發(fā)揮獨特的汽車全產(chǎn)業(yè)鏈服務優(yōu)勢，進一步擴大核心客戶的業(yè)務定點和訂單份額，并著力開拓新能源汽車增量市場，保持穩(wěn)健發(fā)展。但就長期而言，隨著公司經(jīng)營規(guī)模的不斷擴大，以及市場競爭的持續(xù)加劇，客戶對公司產(chǎn)品和服務降價要求的進一步提高，可能會使公司盈利受到不利影響。

2、市場競爭加劇與價格下降的風險

存量市場，增速放緩，競爭加劇，年初以來的“價格戰(zhàn)”如果持續(xù)下去，勢必會影響到供應鏈企業(yè)。與此同時，新能源汽車快速發(fā)展與自主品牌的崛起，正在重塑汽車市場格局，部分主機廠面臨較大壓力。此外，客戶計劃變化較快，供應鏈垂直一體化趨勢明顯。但整車廠商處于汽車產(chǎn)業(yè)鏈頂端，對汽車零部件和物流服務供應商具有較強的議價能力，因此會將降本部分傳導給上游供應商，導致與其配套的汽車零部件和物流服務價格也需逐年下降。此外，公司所從事的主營業(yè)務準入門檻較低，面臨著來自同行業(yè)對標的競爭。如果更多新入者加入競爭，或其他競爭者以更有競爭力的價格提供產(chǎn)品和服務或吸引公司的核心技術人才，那么公司未來將面臨市場競爭加劇的風險。

應對措施：公司依托技術實力、成本控制以及產(chǎn)品和服務質量形成的競爭優(yōu)勢，鞏固與主要客戶的合作關系，同時加大新客戶、新業(yè)務的開拓力度，并通過降本增效、精益化管理等措施強化核心競爭力，包括但不限于：（1）持續(xù)研發(fā)投入，強化自身產(chǎn)品的優(yōu)勢；（2）優(yōu)化財務管理，鞏固公司資金實力；（3）完善組織架構，借助股權激勵，提升團隊凝聚力；（4）加快信息化建設，提高決策效率，強化項目、資源及供應鏈管理能力。

3、原材料價格波動的風險

公司零部件產(chǎn)品生產(chǎn)所需的主要原材料包括面料、注塑件、塑料粒子、膠水和油漆等。如果未來相關原材料的價格大幅上漲或市場供需劇烈波動，那么公司將面臨原材料價格波動的風險，成本控制的難度顯著增加，從而影響公司盈利的穩(wěn)定性。

應對措施：針對上述風險，公司密切監(jiān)控原材料價格走勢，根據(jù)生產(chǎn)需要選擇適當時機采購原料并合理備貨；持續(xù)提高現(xiàn)有材料利用率，改進工藝流程、工裝設備等，控制生產(chǎn)成本；優(yōu)化供應商庫及采購管理，完善供應鏈管理體系，應對原材料價格的波動。

4、人工成本與勞動用工的風險

近年來，人工成本上升已成為業(yè)內(nèi)許多企業(yè)面臨的共性問題。若未來人工成本持續(xù)走高，公司將面臨盈利能力下降的風險。而公司從事的主營業(yè)務具有勞動密集的特點，相關崗位用工量大、流動性高、招工較難，加之不穩(wěn)定因素多，對人員招聘、用工管理帶來一定難度。公司采用勞務外包的方式應對部分用工需求。但隨著經(jīng)營規(guī)模不斷擴大，用工需求相應增加，如公司用工管理不當或勞務供應市場發(fā)生重大不利變化，公司的生產(chǎn)經(jīng)營將可能面臨不利影響。

應對措施：公司不斷提高生產(chǎn)自動化水平，并制定合理化用工方案，推行精益化管理，提高人均生產(chǎn)效率。同時，公司將繼續(xù)保障員工合法權益，改善工作環(huán)境，完善薪酬福利體系，激勵員工多勞多得、優(yōu)勞優(yōu)酬。

5、商譽減值的風險

公司收購京川金屬和北汽華森后，在合并資產(chǎn)表中形成較大金額的商譽。2022年，經(jīng)過商譽減值測試后，兩家子公司未出現(xiàn)商譽減值情況。如未來宏觀經(jīng)濟、下游客戶所在行業(yè)、市場環(huán)境等發(fā)生重大不利變化，或相關子公司經(jīng)營業(yè)績未達預期，則存在商譽減值的風險，從而對公司的經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生不利影響。

應對措施：公司將根據(jù)規(guī)劃，在業(yè)務、資產(chǎn)、財務、人員等方面加強對北汽華森、京川金屬的協(xié)同和資源整合，優(yōu)化內(nèi)部控制與管理，保障其穩(wěn)定經(jīng)營與發(fā)展，力爭通過發(fā)揮協(xié)同效應，保持其核心競爭力，降低商譽減值風險。

6、募集資金投資項目實施及固定資產(chǎn)折舊增加的風險

公司募集資金投資項目需要一定的建設期，同時，項目的實施需要較多的固定資產(chǎn)投入，將增加公司的固定資產(chǎn)規(guī)模，每年固定資產(chǎn)折舊攤銷也將相應的增加。在項目實施過程中，如果產(chǎn)業(yè)政策、市場環(huán)境等發(fā)生重大變化，公司募集資金投資項目可能無法按照預期推進，進而對公司經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生不利影響。

應對措施：公司將嚴格依照《募集資金管理制度》的規(guī)定加強對募集資金存放及使用的管理；持續(xù)關注市場環(huán)境的變化及趨勢，根據(jù)實際情況優(yōu)化項目進度安排；圍繞重點客戶，加大業(yè)務開拓，同時優(yōu)化產(chǎn)能布局，從而降低公司募投項目實施及固定資產(chǎn)折舊增加的風險。

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