成飛集成（002190）2022年年度董事會(huì)經(jīng)營(yíng)評(píng)述內(nèi)容如下：

一、報(bào)告期內(nèi)公司所處行業(yè)情況

公司需遵守《深圳證券交易所上市公司自律監(jiān)管指引第3號(hào)——行業(yè)信息披露》中汽車制造相關(guān)業(yè)的披露要求

(資料圖)

中國(guó)社科院發(fā)布的《世界經(jīng)濟(jì)黃皮書：2023年世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析與預(yù)測(cè)》中指出，2022年全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)力明顯不足。受通脹壓力、加息周期、地緣政治沖突等因素影響，2023年全球經(jīng)濟(jì)增速將進(jìn)一步放緩。國(guó)際貨幣基金組織預(yù)測(cè)2023年全球經(jīng)濟(jì)增速將僅為2.9%，并預(yù)計(jì)全球至少三分之一的國(guó)家將陷入經(jīng)濟(jì)衰退。

2022年，受國(guó)際國(guó)內(nèi)環(huán)境影響，我國(guó)經(jīng)濟(jì)增速為3%左右，遠(yuǎn)低于年初5.5%的預(yù)期。2023年，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展依然面臨需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱三重壓力，但我國(guó)經(jīng)濟(jì)韌性強(qiáng)、潛力大、活力足，長(zhǎng)期向好的基本面沒(méi)有變，2023年有望在全球經(jīng)濟(jì)增速明顯下滑的情況下實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)總體回升。社科院公布的《經(jīng)濟(jì)藍(lán)皮書：2023年中國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析與預(yù)測(cè)》中預(yù)測(cè)，2023年我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)5.1%左右，遠(yuǎn)高于全球經(jīng)濟(jì)增速。

汽車產(chǎn)業(yè)：全球汽車產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入全面輕量化、電氣化和智能化的轉(zhuǎn)型升級(jí)新階段，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的頭部效應(yīng)愈加明顯。2022年,我國(guó)汽車產(chǎn)銷實(shí)現(xiàn)小幅增長(zhǎng),分別完成2702.1萬(wàn)輛和2686.4萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)3.4%和2.1%。其中,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)96.9%和93.4%。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2023年中國(guó)汽車銷量預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)3%，其中，新能源乘用車銷量有望達(dá)到900萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35%。同時(shí)，消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)持續(xù)，新勢(shì)力帶動(dòng)高端品牌擴(kuò)容，高端品牌和車型的銷量占比將持續(xù)提升。面對(duì)行業(yè)態(tài)勢(shì)， 2023年汽車模具市場(chǎng)機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存，一方面，汽車模具行業(yè)總體產(chǎn)能過(guò)剩導(dǎo)致市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)的總體態(tài)勢(shì)仍將繼續(xù)，客戶對(duì)模具生產(chǎn)周期、技術(shù)性能以及產(chǎn)品質(zhì)量也會(huì)有更高的要求。另一方面，我國(guó)汽車總體形勢(shì)穩(wěn)步增長(zhǎng)，汽車模具在高端車型、新能源及國(guó)外等細(xì)分市場(chǎng)仍有較大增長(zhǎng)空間。公司作為中國(guó)汽車覆蓋件模具重點(diǎn)骨干企業(yè)，建有成都市汽車車身工程技術(shù)中心，擁有眾多沖壓行業(yè)專業(yè)技能人才，沖壓成型經(jīng)驗(yàn)積累豐富，具備整車模具開(kāi)發(fā)與匹配協(xié)調(diào)能力，承繼并轉(zhuǎn)化應(yīng)用先進(jìn)的航空制造技術(shù)，在汽車模具制造領(lǐng)域居領(lǐng)先地位。

公司的汽車車身零部件業(yè)務(wù)主要由子公司集成瑞鵠和集成吉文開(kāi)展。集成瑞鵠的汽車車身零部件業(yè)務(wù)主要為奇瑞汽車各系列車型配套服務(wù)，是奇瑞汽車車身零部件核心戰(zhàn)略供應(yīng)商之一，合作關(guān)系較為穩(wěn)固。集成吉文混改后開(kāi)發(fā)了沃爾沃、路特斯等新客戶，新簽訂單大幅增長(zhǎng)，HFQ產(chǎn)線已形成小批試樣件。

航空產(chǎn)業(yè)：中國(guó)社會(huì)科學(xué)院發(fā)布的《國(guó)際形勢(shì)黃皮書：全球政治與安全報(bào)告（2023）》中指出，2022年是國(guó)際格局和形勢(shì)發(fā)生自冷戰(zhàn)以來(lái)最劇烈動(dòng)蕩和變化的一年。在大國(guó)博弈加劇和地緣沖突激烈的推動(dòng)下，國(guó)際關(guān)系格局和國(guó)際秩序及地緣形勢(shì)均發(fā)生重大變化，加之極端天氣的頻發(fā)，推升了能源危機(jī)、糧食危機(jī)和經(jīng)濟(jì)危機(jī)等全球性危機(jī)。面對(duì)復(fù)雜的形式，黨的二十大報(bào)告明確提出“加快把人民軍隊(duì)建成世界一流軍隊(duì)，加快武器裝備現(xiàn)代化”，同時(shí) C919大型客機(jī)獲得民航局頒發(fā)的生產(chǎn)許可證（PC），ARJ實(shí)現(xiàn)100架交付，為拉動(dòng)航空制造業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展提供了條件，航空制造業(yè)迎來(lái)重大發(fā)展機(jī)遇。根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院相關(guān)統(tǒng)計(jì)預(yù)測(cè)：2023年我國(guó)航空零部件行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到671億元。隨著民營(yíng)企業(yè)的大量進(jìn)入導(dǎo)致市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，加之客戶采購(gòu)模式的轉(zhuǎn)變，訂單價(jià)格持續(xù)下降趨勢(shì)仍將延續(xù)，但降幅有所收窄；同時(shí)客戶在工藝技術(shù)準(zhǔn)備、成本管控和服務(wù)響應(yīng)等方面也提出了更高要求。

二、報(bào)告期內(nèi)公司從事的主要業(yè)務(wù)

公司需遵守《深圳證券交易所上市公司自律監(jiān)管指引第3號(hào)——行業(yè)信息披露》中汽車制造相關(guān)業(yè)的披露要求

本公司及旗下子公司以工模具設(shè)計(jì)、研制和制造、汽車零部件生產(chǎn)、航空零部件生產(chǎn)為主業(yè)。主要產(chǎn)品是工裝模具及汽車零部件、航空零部件，工裝模具目前主要是汽車模具。

工裝模具及汽車零部件業(yè)務(wù)：主要由母公司及子公司集成瑞鵠、集成吉文研制生產(chǎn)。公司具備汽車整車模具開(kāi)發(fā)與匹配協(xié)調(diào)能力，承繼并轉(zhuǎn)化應(yīng)用先進(jìn)的航空制造技術(shù)，在國(guó)內(nèi)汽車模具制造領(lǐng)域居領(lǐng)先地位。2022年公司模具業(yè)務(wù)海外開(kāi)拓取得新突破，國(guó)際市場(chǎng)簽單再創(chuàng)新高。工裝模具為定制品，主要采取“以銷定產(chǎn)” 的生產(chǎn)模式和“以產(chǎn)定購(gòu)”的采購(gòu)模式，銷售模式主要是通過(guò)投標(biāo)方式取得訂單，按客戶要求組織生產(chǎn)，經(jīng)客戶現(xiàn)場(chǎng)對(duì)模具的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行預(yù)驗(yàn)收后發(fā)貨，模具在到達(dá)客戶現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試并實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)零件后，客戶對(duì)模具進(jìn)行最終驗(yàn)收。子公司集成瑞鵠是奇瑞汽車的零部件總成戰(zhàn)略供應(yīng)商之一，主要承接奇瑞汽車的汽車車身零部件訂單，根據(jù)客戶需求簽單銷售合同。子公司集成吉文混改后，汽車零部件業(yè)務(wù)除原有成都龍泉汽車城客戶外，新開(kāi)發(fā)了沃爾沃、路特斯、極星等新客戶，銷售區(qū)域已由成都地區(qū)擴(kuò)展到全國(guó)范圍，同時(shí)新籌建的HFQ產(chǎn)線已實(shí)現(xiàn)小批量供樣。集成吉文在與客戶達(dá)成采購(gòu)意向后，簽訂框架協(xié)議，每月根據(jù)客戶下達(dá)訂單需求，組織相應(yīng)的零部件產(chǎn)品生產(chǎn)和交付。

航空零部件業(yè)務(wù)：主要由母公司承制。公司該項(xiàng)業(yè)務(wù)目前主要是承接航空零部件的數(shù)控加工，同時(shí)承接少量航空鈑金件產(chǎn)品生產(chǎn)制造，公司與國(guó)內(nèi)飛機(jī)制造主機(jī)廠形成了長(zhǎng)期穩(wěn)固的合作關(guān)系。該業(yè)務(wù)為“來(lái)料加工”模式，自身不涉及采購(gòu)大宗原材料，并按客戶訂單要求進(jìn)行生產(chǎn)交付。2022年，公司新都航空產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目按專項(xiàng)計(jì)劃逐步實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)，為擴(kuò)大航空零部件業(yè)務(wù)規(guī)模奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。同時(shí)，公司新取得航空部件裝配業(yè)務(wù)資質(zhì)，該項(xiàng)業(yè)務(wù)呈正向增長(zhǎng)發(fā)展趨勢(shì)。

同比變化30%以上的原因說(shuō)明

汽車零部件產(chǎn)量和銷量均大幅增長(zhǎng)主要是由于2022年子公司集成瑞鵠戰(zhàn)略客戶車型銷量增長(zhǎng)，汽車零部件需求較同期增長(zhǎng)較大；同時(shí)集成瑞鵠新建安慶分公司實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)能擴(kuò)充。

零部件銷售模式

該項(xiàng)業(yè)務(wù)主要由子公司集成瑞鵠、集成吉文研制生產(chǎn)，2022年銷售模式及銷售渠道未發(fā)生改變。子公司集成瑞鵠主要是承接奇瑞汽車配套的汽車車身零部件訂單。奇瑞汽車根據(jù)自身生產(chǎn)戰(zhàn)略和供應(yīng)商資源規(guī)劃，確定所需產(chǎn)品的品種、規(guī)格和要求后向集成瑞鵠發(fā)出需求清單，集成瑞鵠接單后對(duì)產(chǎn)品要求、交貨期限、報(bào)價(jià)信息等商務(wù)條件進(jìn)行權(quán)衡分析，雙方根據(jù)商業(yè)談判結(jié)果最終簽訂銷售合同。集成吉文在與客戶達(dá)成采購(gòu)意向后，簽訂框架協(xié)議，每月根據(jù)客戶下達(dá)訂單需求，組織相應(yīng)的零部件產(chǎn)品生產(chǎn)和交付。

三、核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

1、工裝模具及汽車零部件業(yè)務(wù)

公司基于多年對(duì)汽車覆蓋件模具制造領(lǐng)域的專注，在計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、工藝制造流程、精密數(shù)控加工等方面均已達(dá)國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平；逐漸形成了擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和特色的汽車模具制造技術(shù)，建成省級(jí)技術(shù)中心，并擁有專利權(quán)或軟件著作權(quán)80余項(xiàng)；具備整車模具開(kāi)發(fā)與匹配協(xié)調(diào)能力，采用全參數(shù)三維設(shè)計(jì)、全數(shù)字化制造，具有自主創(chuàng)新能力。公司承繼并轉(zhuǎn)化應(yīng)用航空工業(yè)先進(jìn)、成熟的航空制造技術(shù)，數(shù)控加工技術(shù)在同行領(lǐng)域居領(lǐng)先地位，擁有功能全面、性能優(yōu)良、適用性廣的數(shù)控加工設(shè)備，在成型分析、數(shù)控加工和模具調(diào)試等技術(shù)方面達(dá)到了國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，能更好地滿足下游客戶提高產(chǎn)品質(zhì)量、縮短生產(chǎn)周期的要求，在產(chǎn)品加工精度和生產(chǎn)效率方面形成了一定競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

在汽車零部件業(yè)務(wù)方面，公司憑借穩(wěn)定的質(zhì)量在核心客戶同類供應(yīng)商排名靠前，在車身關(guān)鍵件和復(fù)雜件加工方面具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，并且與國(guó)內(nèi)知名整車廠商建立了穩(wěn)定的合作關(guān)系。在前沿技術(shù)上，掌握汽車零部件鋁合金溫?zé)岢尚图夹g(shù)；開(kāi)展焊接強(qiáng)度試驗(yàn)室建設(shè)，以焊接試驗(yàn)室能力提升推動(dòng)焊接技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化工作；開(kāi)展車身總成精度調(diào)試及分析能力標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，縮短項(xiàng)目開(kāi)發(fā)周期；通過(guò)虛擬技術(shù)應(yīng)用，在項(xiàng)目開(kāi)發(fā)階段虛擬工序間的影響因素，提前識(shí)別影響因素并進(jìn)行改進(jìn)，在同行業(yè)中具有顯著的競(jìng)爭(zhēng)力。

2、航空零部件業(yè)務(wù)

公司航空零部件業(yè)務(wù)承繼并應(yīng)用航空工業(yè)先進(jìn)、成熟的航空制造技術(shù)，多年來(lái)積累了豐富的高速加工技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，具備成熟的飛機(jī)結(jié)構(gòu)類零件工藝技術(shù)，加工材料可覆蓋鋁合金、鈦合金和蜂窩芯復(fù)合材料，尤其擅長(zhǎng)高難度、高價(jià)值零件的工藝技術(shù)解決方案。公司航空數(shù)控加工產(chǎn)品的質(zhì)量管理和技術(shù)管理與核心客戶一脈相承，體系運(yùn)行穩(wěn)定，技術(shù)質(zhì)量可靠，多次獲得客戶的“優(yōu)秀供應(yīng)商”稱號(hào)。同時(shí)公司還取得了民機(jī)質(zhì)量管理體系資質(zhì)，與核心客戶建立了長(zhǎng)期穩(wěn)定可靠的業(yè)務(wù)合作關(guān)系。同時(shí)，隨著公司新都航空產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目的建成，公司產(chǎn)線智能制造優(yōu)勢(shì)明顯，新都分公司自動(dòng)化生產(chǎn)線作為典型應(yīng)用場(chǎng)景榮登國(guó)家“2021年度智能制造示范工廠揭榜單位和優(yōu)秀場(chǎng)景名單”；2022年榮登成都市“2022年度智能工廠和數(shù)字化車間名單”。

四、主營(yíng)業(yè)務(wù)分析

1、概述

本報(bào)告期，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入152,435.04萬(wàn)元，同比增長(zhǎng) 20.21%，主要原因：（1）工裝模具及汽車零部件業(yè)務(wù)銷售收入132,571.11萬(wàn)元，同比增長(zhǎng) 21.54%，主要因汽車零部件客戶訂單需求增加，對(duì)應(yīng)銷售量同比增長(zhǎng)；（2）航空零部件業(yè)務(wù)銷售收入 18,055.80萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)11.88%，主要系航空零部件銷售訂單增加，以及新都分公司產(chǎn)能部分釋放，使得產(chǎn)量和銷量均有增長(zhǎng)。

本報(bào)告期，公司毛利率13.43%，較上年同期下降4.57百分點(diǎn)，其中，（1）航空零部件業(yè)務(wù)毛利率24.85%，同比下降 8.14百分點(diǎn)，主要系產(chǎn)品降價(jià)及軍品增值稅政策變更影響；（2）工裝模具及汽車零部件毛利率 11.36%，同比下降3.89百分點(diǎn)，主要系受汽車行業(yè)影響，汽車模具行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，簽單價(jià)格下降，以及客戶壓降汽車零部件價(jià)格所致。

五、公司未來(lái)發(fā)展的展望

1、汽車模具及汽車零部件業(yè)務(wù)產(chǎn)業(yè)環(huán)境

“十四五”期間是汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵期，汽車產(chǎn)業(yè)將全面進(jìn)入高質(zhì)量穩(wěn)步發(fā)展的新階段，汽車市場(chǎng)總體規(guī)?；痉€(wěn)定；汽車消費(fèi)正在進(jìn)入產(chǎn)品升級(jí)換代階段，整體呈現(xiàn)逐步高端化的發(fā)展趨勢(shì)，高端車市場(chǎng)仍有增長(zhǎng)空間。一方面汽車業(yè)務(wù)高端車型、新能源及國(guó)外等細(xì)分市場(chǎng)仍有較大增長(zhǎng)空間。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2023年中國(guó)汽車銷量預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)3%，其中，新能源乘用車銷量有望達(dá)到900萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35%。另一方面汽車市場(chǎng)仍存在較大挑戰(zhàn)：市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，模具訂單價(jià)格呈快速下降探底后趨于穩(wěn)定；同時(shí)，客戶對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)周期、技術(shù)性能及質(zhì)量提出了更高要求。

十四五是我國(guó)模具企業(yè)進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，相比其他發(fā)展中國(guó)家具有較強(qiáng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，模具產(chǎn)品向大型、精密、復(fù)雜以及集精密加工技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、智能控制和綠色制造為一體的新技術(shù)專用工藝裝備的方向發(fā)展；相比歐美日等區(qū)域的廠商仍然具有一定的成本優(yōu)勢(shì)，全球中高端模具產(chǎn)業(yè)已經(jīng)逐步向中國(guó)轉(zhuǎn)移，為中國(guó)汽車模具行業(yè)發(fā)展提供了良好的國(guó)際市場(chǎng)機(jī)遇。雖然近年來(lái)國(guó)內(nèi)人工成本的上升造成競(jìng)爭(zhēng)力下降，但完善的基礎(chǔ)建設(shè)和產(chǎn)業(yè)配套是東南亞、印度等國(guó)短期無(wú)法超越的。

我國(guó)模具產(chǎn)業(yè)歷經(jīng)了30多年的快速發(fā)展，模具企業(yè)的數(shù)量不斷增加、規(guī)模不斷擴(kuò)大，模具行業(yè)產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過(guò)剩，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)白熱化，企業(yè)盈利能力受到較大影響。與此同時(shí)，汽車輕量化技術(shù)已成為汽車產(chǎn)業(yè)的重要研究和發(fā)展方向，高強(qiáng)度板、超高強(qiáng)板、鎂鋁合金、復(fù)合材料等輕量化材料在汽車中的應(yīng)用也越加廣泛，這將給模具行業(yè)帶來(lái)新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

2、航空零部件業(yè)務(wù)產(chǎn)業(yè)環(huán)境

黨的二十大報(bào)告明確指出“加快把人民軍隊(duì)建成世界一流軍隊(duì)，加快武器裝備現(xiàn)代化”，同時(shí)C919大型客機(jī)獲得民航局頒發(fā)的生產(chǎn)許可證（PC），為拉動(dòng)民航制造業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展提供了條件，航空制造業(yè)迎來(lái)重大發(fā)展機(jī)遇。航空零部件市場(chǎng)需求也在快速增長(zhǎng)，部分非核心部裝業(yè)務(wù)的外協(xié)需求也進(jìn)一步增加。根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院相關(guān)統(tǒng)計(jì)預(yù)測(cè)：2023年我國(guó)航空零部件行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到671億元。隨著民營(yíng)企業(yè)進(jìn)入軍品制造推動(dòng)行業(yè)市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)加劇，加之客戶采購(gòu)模式的轉(zhuǎn)變，訂單價(jià)格持續(xù)下降趨勢(shì)仍將延續(xù)，但降幅有所收窄。同時(shí)，戰(zhàn)略客戶持續(xù)加大供應(yīng)鏈管控力度，在工藝技術(shù)準(zhǔn)備、成本管控和服務(wù)響應(yīng)等方面也提出了更高要求。

3、公司發(fā)展戰(zhàn)略

公司將以“成為值得信賴的國(guó)際一流汽車工藝裝備及航空零部件合作伙伴”的愿景，以“航空?qǐng)?bào)國(guó)，制造經(jīng)典”為使命，堅(jiān)持“戰(zhàn)略引領(lǐng)、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、協(xié)同發(fā)展”的發(fā)展理念。緊緊圍繞汽車工藝裝備和航空零部件加工這兩大核心業(yè)務(wù)持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展，實(shí)現(xiàn)企業(yè)、員工和股東三者利益的和諧共贏，協(xié)同發(fā)展。

（1）模具業(yè)務(wù)改善運(yùn)營(yíng)、穩(wěn)步發(fā)展。通過(guò)聚焦核心產(chǎn)品、聚焦核心客戶、聚焦高端市場(chǎng)，穩(wěn)步優(yōu)質(zhì)發(fā)展汽車覆蓋件沖壓模具業(yè)務(wù)，著力提升業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)質(zhì)量。利用技術(shù)優(yōu)勢(shì)，積極開(kāi)拓新領(lǐng)域，形成以汽車覆蓋件沖壓模具為核心的多元化產(chǎn)品格局。

（2）航空零部件業(yè)務(wù)快速擴(kuò)能、領(lǐng)先發(fā)展。抓住航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇，構(gòu)建與核心客戶的戰(zhàn)略合作關(guān)系。積極開(kāi)拓軍/民用航空零部件業(yè)務(wù)，拓展業(yè)務(wù)規(guī)模、拓深合作力度、拓寬客戶渠道，實(shí)現(xiàn)航空零部件業(yè)務(wù)的快速增長(zhǎng)和航空產(chǎn)品從加工到研制的產(chǎn)品升級(jí)，保持行業(yè)領(lǐng)先地位。

（3）汽車零部件業(yè)務(wù)整合資源、擇機(jī)發(fā)展。利用技術(shù)優(yōu)勢(shì)和區(qū)域優(yōu)勢(shì)，鞏固與核心客戶的戰(zhàn)略合作關(guān)系，保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)及市場(chǎng)占有率。圍繞汽車輕量化發(fā)展趨勢(shì)，整合內(nèi)外部產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)資源，擇機(jī)發(fā)展汽車車身零部件業(yè)務(wù)。

4、公司2023年度經(jīng)營(yíng)計(jì)劃

2023年是提升成飛集成發(fā)展質(zhì)量的關(guān)鍵一年，公司將繼續(xù)堅(jiān)持“戰(zhàn)略引領(lǐng)，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，協(xié)同發(fā)展”的總體發(fā)展思路，緊緊圍繞“深化管理變革、拓展業(yè)務(wù)布局、改善運(yùn)營(yíng)質(zhì)量、提升創(chuàng)新能力、激發(fā)組織活力”三十字發(fā)展方針，加快公司十四五發(fā)展規(guī)劃的落地實(shí)施，不斷加大技術(shù)和管理創(chuàng)新力度，加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)，強(qiáng)化質(zhì)量管控力度，防范重大經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，持續(xù)改善公司運(yùn)營(yíng)能力，助力成飛集成高質(zhì)量發(fā)展。

5、資金需求及使用計(jì)劃

2023年，公司資金主要用于集成瑞鵠自動(dòng)化產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目、集成吉文沖焊生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目，母公司航空產(chǎn)線建設(shè)、模具數(shù)控設(shè)備升級(jí)改造及信息化軟硬件投入。

6、風(fēng)險(xiǎn)因素

（1）“兩金”管控風(fēng)險(xiǎn)

應(yīng)收款項(xiàng)發(fā)生壞賬的風(fēng)險(xiǎn)：報(bào)告期末公司應(yīng)收款項(xiàng)余額近4.4億元，公司近兩年持續(xù)加強(qiáng)應(yīng)收款項(xiàng)的回收和風(fēng)險(xiǎn)控制，但是如果遇到宏觀環(huán)境變化或公司主要客戶生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)發(fā)生變化，將會(huì)造成應(yīng)收款項(xiàng)拖欠，存在無(wú)法收回、導(dǎo)致壞賬損失的風(fēng)險(xiǎn)。

存貨風(fēng)險(xiǎn)：自2019年開(kāi)始公司部分汽車模具項(xiàng)目暫停，導(dǎo)致存貨水平較高，占用公司資金，甚至出現(xiàn)客戶無(wú)法履行合同的情況。

（2）成本風(fēng)險(xiǎn)

中國(guó)經(jīng)濟(jì)由高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展，制造業(yè)面臨轉(zhuǎn)型升級(jí)，隨著對(duì)企業(yè)在環(huán)保、安全、社保等方面規(guī)范性要求的加強(qiáng)，原材料價(jià)格、人工成本、制造費(fèi)用均有持續(xù)上漲的風(fēng)險(xiǎn)，將會(huì)導(dǎo)致企業(yè)成本的增加。

（3）國(guó)外業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)

隨著公司模具業(yè)務(wù)海外訂單的增加，國(guó)外業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)也有所增高。主要是在與客戶進(jìn)行商務(wù)往來(lái)時(shí)，存在宗教、文化以及法律合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)；國(guó)家關(guān)系改變可能會(huì)導(dǎo)致雙邊貿(mào)易政策以及當(dāng)?shù)貒?guó)家工作簽證辦理政策發(fā)生變化；貿(mào)易雙方需遵守雙邊稅務(wù)政策，如因稅收政策掌握不夠全面會(huì)存在多繳或者漏繳稅的風(fēng)險(xiǎn)；交付人員海外工作可能會(huì)存在人身安全風(fēng)險(xiǎn)。

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