今年8月份，我國(guó)汽車產(chǎn)銷打破常規(guī)傳統(tǒng)淡季的魔咒，呈現(xiàn)出同比增長(zhǎng)的良好態(tài)勢(shì)。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié))發(fā)布的最新銷量統(tǒng)計(jì)顯示，8月份國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量211.9萬輛，同比增長(zhǎng)6.3%;同期實(shí)現(xiàn)銷量218.6萬輛，同比增長(zhǎng)11.6%;前8個(gè)月，累計(jì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷分別為1443.2萬輛和1455.1萬輛，分別同比下滑9.6%和9.7%;降幅較1月份-7月份分別繼續(xù)收窄2.2和3個(gè)百分點(diǎn)。
《證券日?qǐng)?bào)》記者注意到，今年前3個(gè)月，受疫情影響我國(guó)汽車總產(chǎn)銷為347.4萬輛和367.2萬輛，累計(jì)產(chǎn)銷同比降幅一度高達(dá)42.4%。但從4月份開始，國(guó)內(nèi)車市加速回暖，產(chǎn)銷連續(xù)5個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)，其中連續(xù)四個(gè)月銷量實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的增速。
據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年4月份-7月份國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷量分別為210.2萬輛和207萬輛、218.7萬輛和219.4萬輛、232.5萬輛和230.0萬輛、211.2萬輛產(chǎn)量220.1萬輛，同比分別增長(zhǎng)2.3%和4.4%、18.2%和14.5%、22.5%和11.6%、16.4%和21.9%。經(jīng)過5個(gè)月的放量趕超，4月份至今累計(jì)產(chǎn)銷降幅收窄32.7個(gè)百分點(diǎn)，時(shí)至8月份已降至9.7%。
中汽協(xié)方面表示，9月下旬開幕的北京國(guó)際車展將推動(dòng)企業(yè)新品全面投放，疊加中秋、國(guó)慶長(zhǎng)假帶來的自駕游需求，進(jìn)而增加“金九銀十”消費(fèi)旺季的熱度。但目前市場(chǎng)上的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)在發(fā)生變化，中高端產(chǎn)品持續(xù)保持增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)消費(fèi)信心的完全恢復(fù)尚需一段時(shí)間，這將影響低端產(chǎn)品的需求。
得益于7月份成都車展帶動(dòng)一輪新品集中上市，疊加廠商淡季終端促銷力度加大，提早催熱8月市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，8月份我國(guó)乘用車共計(jì)銷售175.5萬輛，同比增長(zhǎng)6%，促成了今年自5月以來第四次出現(xiàn)正增長(zhǎng)。
此外，汽車下鄉(xiāng)等消費(fèi)刺激政策的推動(dòng)，以及9月份開學(xué)前購(gòu)車潮的來臨等也在一定程度上助推了8月乘用車市的上揚(yáng)。截至8月份，國(guó)內(nèi)乘用車2020年銷量累計(jì)達(dá)1128.8萬輛，同比下降15.4%。具體到細(xì)分車型，SUV和交叉型乘用車好于總體水平，其中轎車銷量同比下降18.8%，SUV同比下降8.7%，MPV下降35.8%，交叉型乘用車下降11.9%。
相對(duì)于乘用車，商用車受政策、投資拉動(dòng)增幅同樣亮眼。8月份商用車產(chǎn)銷分別完成42.5萬輛和43.1萬輛，同比分別增長(zhǎng)42.8%和41.6%，刷新了歷史新高。前8個(gè)月累計(jì)銷量為326.3萬輛，同比增長(zhǎng)17.3%，對(duì)整體汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)起到了較強(qiáng)的支撐作用。
分車型銷量來看，在貨車細(xì)分車型中，與上年同期相比，8月份重型、中型、輕型和微型四大類貨車?yán)^續(xù)保持快速增長(zhǎng)。其中，重型貨車增加5.7萬輛，同比77.5%的增速最為顯著;在客車細(xì)分車型中，與上年同期相比，大型、中型和輕型三大類客車車型均呈下降，大型客車以同比26.1%的降幅居前。
特別需要指出的是，自7月份實(shí)現(xiàn)年內(nèi)首次增長(zhǎng)后，8月份新能源汽車的產(chǎn)銷再次超過10萬輛，分別達(dá)到10.6萬輛和10.9萬輛，同比增長(zhǎng)17.7%和25.8%，環(huán)比增長(zhǎng)6.0%和11.7%，產(chǎn)銷均刷新了月度歷史紀(jì)錄。
細(xì)分能源類型來看，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成8.2萬輛和8.8萬輛，同比分別增長(zhǎng)7.6%和25.6%;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成2.4萬輛和2.1萬輛，同比分別增長(zhǎng)73.0%和26.1%;燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成97輛和121輛，同比分別增長(zhǎng)438.9%和536.8%。
事實(shí)上，新能源汽車的增長(zhǎng)與汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)及各地的扶持政策密不可分。同時(shí)，造車新勢(shì)力蔚來、理想等造車新勢(shì)力也成為助推增幅的主力軍。這其中特斯拉Model3的8月份銷量再攀1.18萬輛，較7月份的1.1萬銷量又增長(zhǎng)7.2%。
對(duì)此，乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，造車新勢(shì)力沒有傳統(tǒng)車企的優(yōu)勢(shì)資源，但靠國(guó)家政策的鼓勵(lì)，地方政府和社會(huì)資本的大力資助，以及自身敏銳的判斷快速崛起，呈現(xiàn)出全面爆發(fā)的態(tài)勢(shì)。
談及新能源汽車年度發(fā)展走向，中汽協(xié)會(huì)副總工程師許海東表示，今年新能源汽車的總銷量恐怕難以與去年持平。“即便加上特斯拉10萬輛左右的年銷售成績(jī)，預(yù)計(jì)今年新能源汽車銷量也不過110萬輛左右，距離去年120余萬輛的年銷售數(shù)據(jù)還有一定的距離。”
自主品牌方面，8月份，我國(guó)自主品牌乘用車共銷售65.5萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)12%，同比增長(zhǎng)6.3%，占乘用車銷售總量的37.3%。其中自主品牌轎車、SUV和MPV市場(chǎng)占有率分別為20.5%、48.0%和68.7%。
出口方面，8月份國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)出口量為7.1萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)14.7%，分別同比下滑19.7%;今年前八個(gè)月實(shí)現(xiàn)出口14.7萬輛，同比下滑21%。具體來看，前八個(gè)月乘用車出口量為38.7萬輛，同比下滑14.9%;商用車?yán)塾?jì)出口量為13.3萬輛，同比下滑34.8%。(龔夢(mèng)澤)
